Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Proje Çizimi ve Onay Süreçleri

Elektrikli araç (EV) kullanımının yaygınlaşmasıyla birlikte konutlarda, site otoparklarında, AVM’lerde, otellerde ve ticari tesislerde AC (Yavaş/Orta) ve DC (Hızlı) elektrikli araç şarj istasyonlarının kurulumu hız kazanmıştır. Şarj üniteleri yüksek güç tüketen (AC üniteler için $7,4\text{ kW} – 22\text{ kW}$, DC hızlı şarj üniteleri için $50\text{ kW} – 300\text{ kW}+$) sürekli yükler olduğundan, mevcut altyapıya rastgele bağlanamazlar. Şarj istasyonlarının projelendirilmesi; şebeke güvenliği, yangın emniyeti ve bölgesel elektrik dağıtım şirketleri (CK Akdeniz EDAŞ vb.) onay süreçleri açısından yasal bir zorunluluktur.

periyodikkontrolraporu.com yetkili Elektrik Mühendisleri (EMO üyesi, SMM belgeli) kadrosuyla, Antalya ve çevre ilçelerinde EPDK mevzuatına ve Elektrik İç Tesisleri Yönetmeliği’ne tam uyumlu Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Proje Çizimi, Güç Artırımı ve Dağıtım Şirketi Onay süreçlerini uçtan uca yürütmektedir.

Şarj İstasyonu Proje Çizimi Nedir ve Neden Zorunludur?

Şarj istasyonu proje çizimi; şarj ünitesinin kurulacağı alanın mimari vaziyet planı esas alınarak, ana dağıtım panosundan (ADP) veya tali panodan çekilecek kablo hatlarının, koruma şalterlerinin, B tipi kaçak akım rölelerinin, parafudr (aşırı gerilim koruyucu) elemanlarının, topraklama tesisatının ve güce bağlı gerilim düşümü hesaplarının proje paftasına aktarılmasıdır.

EPDK Şarj Hizmeti Yönetmeliği, Elektrik İç Tesisleri Yönetmeliği ve TEDAŞ Şarj İstasyonları Bağlantı Esasları uyarınca:

• Şarj ünitesi kurulacak tüm yapılarda mevcut güç yetersizliği varsa Güç Artırımı Projesi çizilmeli ve dağıtım şirketinden onay alınmalıdır.
• Dağıtım şirketinden onaylı projesi bulunmayan şarj istasyonlarına elektrik bağlantısı verilmez ve usulsüz kullanım muamelesi yapılır.

Şarj İstasyonu Projesinde Bulunması Gereken Teknik Detaylar

Mevzuata ve TMMOB EMO standartlarına uygun bir şarj istasyonu proje paftasında şu teknik detaylar ve hesaplar yer almalıdır:

1. Kurulu Güç ve Talep Gücü Hesapları

Tesisin mevcut abonelik gücü ile kurulacak şarj ünitelerinin toplam eşzamanlı gücü kıyaslanır. Gerekli görülen durumlarda ek trafo veya güç artırımı talebi projede belirtilir.

2. Özel Koruma Elemanları ve Tek Hat Şeması

• B Tipi Kaçak Akım Rölesi (RCD): Elektrikli araç şarj sistemlerinde doğru akım (DC) kaçak bileşenlerini algılayabilen Type B RCD ($30\text{ mA}$) veya DC $6\text{ mA}$ algılama donanımlı B tipi koruma elemanları tek hat şemasında projelendirilir.
• Aşırı Gerilim Koruma (Parafudr): Şebeke dalgalanmalarına ve yıldırım darbelerine karşı üniteyi koruyacak Type 2 / Type 1+2 parafudr çizimleri eklenir.

3. Kablo Kesit ve Gerilim Düşümü Hesapları

Şarj ünitesine çekilecek hattın mesafesine göre gerilim düşümünün ($\%e$) trifaze sistemlerde $\%3$’ü geçmediği doğrulanır:

$$\%e = \frac{100 \cdot L \cdot P}{k \cdot S \cdot U^2}$$

4. Topraklama Tesisatı ve Direnç Hesabı

Şarj ünitelerinde dokunma gerilimine karşı topraklama direncinin yönetmelik sınırlarında olduğu (tercihen $< 5\,\Omega$) ve eşpotansiyel dengeleme barasına bağlantısı projelendirilir.

Proje ve Onay Süreci Nasıl İlerler?

1.Saha Keşfi ve Altyapı Analizi:Ön inceleme aşaması.

Tesisin ana panosu, mevcut sözleşme gücü ve şarj ünitesinin kurulacağı alan arasındaki mesafe sahada incelenerek güç ihtiyacı belirlenir.

2.Proje Çizimi ve Mühendislik Hesapları:AutoCAD / Revit ortamı.

EMO üyesi SMM Elektrik Mühendisimiz tarafından projenin tek hat şeması, vaziyet planı ve gerilim düşümü hesapları hazırlanır.

3.EMO Vizesi ve Dağıtım Şirketi Onayı:Resmi onay süreçleri.

Hazırlanan dosya TMMOB EMO vizesinden geçirilerek CK Akdeniz EDAŞ veya ilgili bölgesel dağıtım şirketine onaylatılır.

4.Montaj ve İşletmeye Alma:Devreye alma.

Onaylı projeye birebir uygun olarak sahada kablolama ve pano montajı tamamlanır; testlerin ardından ünite güvenle devreye alınır.

Antalya Tesislerinde Şarj İstasyonu Projelendirmenin Önemi

Antalya’da özellikle yaz aylarında otellerde, sitelerde ve ticari alanlarda klima yükleriyle birlikte şarj ünitelerinin aynı anda çalışması trafo ve panolarda aşırı yüklenmelere yol açar. Yanlış kablo kesiti seçimi veya B tipi yerine A/AC tipi standart kaçak akım rölesi kullanımı; şarj sırasında araç batarya yönetim sisteminin (BMS) zarar görmesine veya pano yangınlarına neden olabilir.

Doğru projelendirilmemiş şarj istasyonları İSG denetimlerinde ağır kusur sayılmakta ve bina sigortalarında teminat dışı kalma riski doğurmaktadır.

Neden periyodikkontrolraporu.com?

• EMO Kayıtlı SMM Yetkili Mühendis Kadrosu: TMMOB Elektrik Mühendisleri Odası üyesi, SMM belgesine sahip yetkili Elektrik Mühendislerimizle hizmet veriyoruz.
• Dağıtım Şirketi Onay Garantisi: Dağıtım şirketleri ve TEDAŞ mevzuatına %100 uygun, sorunsuz onay garantili projeler hazırlıyoruz.
• Uçtan Uca Mühendislik Desteği: Güç artırımı projesinden topraklama ölçümüne ve periyodik kontrol raporlamalarına kadar tüm süreci üstleniyoruz.

Elektrikli araç şarj yatırımlarınızı ve şebeke güvenliğinizi riske atmayın. Şarj istasyonu proje çizimi, güç artırımı ve bağlantı onayı talepleriniz için periyodikkontrolraporu.com üzerinden bizimle derhal iletişime geçebilirsiniz.

Sıkça Sorulan Sorular (SSS)

Evime veya site otoparkına şarj ünitesi taktırırken proje çizdirmek zorunda mıyım?

Mevcut abonelik gücünüz kurulacak şarj ünitesinin gücünü ($11\text{ kW}$ veya $22\text{ kW}$) karşılamıyorsa, elektrik dağıtım şirketine başvuru yapmak ve güç artırımı projesi çizdirmek yasal bir zorunluluktur.

Şarj istasyonu projesini kimler çizebilir?

Şarj istasyonu projeleri yalnızca TMMOB Elektrik Mühendisleri Odası’na (EMO) kayıtlı, güncel SMM ve Büro Tescil Belgesi (BTB) bulunan Elektrik Mühendisleri tarafından çizilebilir ve imzalanabilir.

DC hızlı şarj istasyonları için trafo gerekli midir?

$50\text{ kW}$ ve üzeri DC hızlı şarj üniteleri yüksek güç çektiği için genellikle tesise özel trafo kurulumu ve Orta Gerilim (OG) projesi gerektirmektedir.